我最喜欢的明星西姆森（Simson Star）已经被写了很多年了。他已经58岁了。然而，最近他发生了不少事情。让我们一一回顾一下。
最重要的一步是脚踏启动轴的更换完成了。我的一位好心的机械师朋友非常专业地完成了这项工作。我只需要把整个缸体拿给他就可以了。他一到那里，就更换了密封件和油封。当然，还换了机油，缸体也换了新的进气螺栓。终于，小西莫不用再推着车就能启动了。
我的朋友 Zoltán Molnár，一位室内装潢商 他做了一个漂亮的座套，模具则由我朋友安德拉什那位技艺娴熟的妻子安装。（其他人都不知道具体是怎么安装的，因为双层皮革也需要打孔。）
我在经销商那里买了一套漂亮的排气管，这套车也焕然一新。之前还换了新轮胎，操控性提升了不少。
不幸的是，点火装置仍然存在问题，我为此费了不少劲。有一次我把它拆开，发现主板似乎在移动。我仔细检查了一下，发现上面那些用了将近六十年的螺丝已经不见了。在一位摩托车修理工朋友的建议下，我测量了孔的深度，买了新的坚固螺丝，把它们切成合适的尺寸，然后重新组装了点火装置。发动机的可靠性提高了好几光年。冷车时，它按照出厂规格启动——不点火，踢三脚，然后打开阻风门，再关闭阻风门，打开点火，最后踢启动。一切都很顺利，但后来车热起来，启动变得越来越困难。我本来可以自豪地从加油站或杂货店启动汽车，但那时我只能推着车，我的自尊心荡然无存。
我买了一个新的电容器，虽然有点用，但并没有完全解决问题。点火线圈仍然需要更换。我买了一个6伏的电容器，本来是配套的，但它和原厂零件不完全一样。一个区别是，旧的螺丝杆上有一个垫片，无法拆卸。我会试着买一个，但我不确定我是否敢用这个零件来启动它。
所以我可能会把旧的线圈放回去，所以我会坚持一段时间，然后转换就会到来，为此有几种替代方案，例如 VAPE 点火。
不过，冒险还是有的。骑完一圈后，我想再启动一下看看它还能不能用，但缸底已经积了一大滩汽油。我心里很不爽……我立刻想到，这58年的浮筒用了这么久——寿命还不算太长——结果确实扎破了。我把它拆下来，汽油在里面晃来晃去。我买了一个售后配件，装上去，但还是动不了。我又在另一家店买了一个。两家店都说这个不错，因为所有东西都需要一个。结果，不是。
然而，我不停地转动它，直到我注意到，在底座上，也就是它绕着小轴旋转的地方，原厂浮球的两个触手（用来支撑两个浮球水箱）后来开始向外弯曲。新的浮球立刻向外弯曲，紧紧地贴在浮球外壳上。这就是它无法移动的原因。不过，我用两根精准的小锉刀解决了这个问题，从那以后，浮球就一直正常工作了。
更重要的是车把附近前部发生了什么。很长一段时间，我只有原厂左侧握把和离合器杆，但我希望右边的也是一样的。然后今年夏天我放弃了。所以我买了 Ns Simson 油门和左侧握把、离合器和刹车杆、阻风门杆和后视镜，以及其他需要的东西，比如鲍登线。经过一番努力，想法终于成型了。好吧，说得委婉一点，它不是原厂的......但它有很多优点。它终于看起来很统一。我在镜子里看不到我的肩膀。我还得到了一个刹车灯开关。是的，我错过了我用后轮拱中的原厂刹车灯开关试了很多次。我在外面调整了它，试了一下，它工作正常。然后我把车轮放回原位，它一动不动。我玩了大约三次，然后我决定，少笑一笑，忽略它。不过，新款 Simson 的前刹车杆上有一个非常方便使用的刹车灯开关。我把电线布置好了，给它做了个骨架。然后，稍微调整了一下，我的刹车灯就亮了！
这就是 Simson Star。今年夏天我开着它感觉不错。可惜我的里程表又出问题了，我得好好适应一下！不过我觉得我可以轻松搭载一个时速 50-60 公里的乘客，当然，前提是我不开到 40 公里/小时。它的最高时速可以超过 70 公里/小时。
骑着这么老的摩托车真是太棒了，尤其是它性能可靠，上坡也不会倒车。考虑到我父亲买的是新车，所以它就一直留在我们家了。爸爸也为这辆老爷车的重生感到高兴，我儿子也开始感兴趣了……
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