丰田汽车为纪念塞巴斯蒂安·奥吉尔，打造了另一款特别版GR Yaris车型。 Autósajtó

这家日本汽车制造商为了庆祝法国车手塞巴斯蒂安·奥吉尔去年 12 月赢得的第九个世界冠军头衔，推出了限量版“塞巴斯蒂安·奥吉尔 9x 世界冠军版”车型，该车型在 2026 年世界拉力锦标赛的第一轮蒙特卡洛拉力赛上亮相。

2025年，丰田车队相对迅速地赢得了制造商世界冠军，但个人冠军的争夺直到赛季最后一场比赛——沙特阿拉伯拉力赛的最后一个阶段才最终决出胜负。 奥吉尔 以及他的队友， 埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans） 最终，这位法国车手取得了胜利。虽然他只参加了本赛季 14 场比赛中的 11 场，但在这些比赛中，他取得了 6 次胜利和 10 次登上领奖台。

丰田GR Yaris

这款限量版车型由丰田开发，旨在庆祝奥吉尔创纪录的第九次世界冠军头衔。这是继第一款之后，丰田推出的第二款向奥吉尔致敬的特别版车型。 “奥吉尔版” 它于两年前的2024年蒙特卡洛拉力赛上首次亮相。 卡勒·罗万佩拉 限量版。

丰田GR Yaris
目前，这款车仅有一辆正在研发中的原型车在摩纳哥港亮相。研发完成后，这款全新限量版车型的产量将限制在200辆，其中100辆将销往欧洲市场。丰田中欧公司预计，这款特别版街头拉力赛车将有一两辆进入我国市场，并将以拍卖的形式出售，类似于以往的限量版车型以及最近的Morizo RR车型。
A “GR Yaris Sébastien Ogier 9x 世界冠军版” 这款车型基于配备空气动力学性能套件的全新GR Yaris打造，该套件包含六个全新车身部件（带通风口的铝制车顶、前保险杠下扰流板、带出风口的前翼子板、油箱下方的平滑下护板、大型可调角度尾翼以及带出风口的减阻后保险杠）。每个部件均源自赛车研发，旨在最大限度地提升车身空气动力学性能，从而改善GR Yaris的冷却效果、下压力、阻力和行驶稳定性。此外，这款全新Ogier限量版车型还包含专属配置，充分体现了这位法国车手的喜好和驾驶风格。

丰田Gazoo Racing与Ogier合作开发了两种特殊的全轮驱动控制模式。在“Seb”模式下，前后扭矩分配为40:60，旨在赋予GR Yaris后驱车的操控特性，同时保持前轮对转向指令的快速响应。“Seb”模式通过增强车手与车辆的协调性，并提升高速行驶时的操控性能，从而有助于提高圈速和赛段成绩。
另一种以丰田董事长赛车绰号“Morizo”（莫里佐）命名的模式取代了标准版GR Yaris的“砂石路”模式。在这种新模式下，前后轴之间的扭矩分配理论上为50:50，而非默认砂石路模式的53:47。“Morizo”模式在加速时最大程度地增强了前后轮之间的直接动力输出（如同锁止了中央差速器），但在制动时会根据需要降低扭矩分配，以实现更高的牵引力和弯道性能。奥吉尔尤其喜欢这种扭矩分配方案，并决定采用。该方案实际上是在丰田章男参加日本拉力赛期间，由他协助开发的。行驶过程中，瞬时扭矩分配可能会偏离50:50，因为扭矩分配比例会根据驾驶员的指令、车辆的当前状态以及道路和赛道状况自动且持续地进行调整。
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition 的内外饰均经过重新设计，将精致低调与功能性设计完美融合，其灵感源自拉力赛的需求。全新开发的哑光黑（Black Gravity）配色，与丰田Gazoo Racing 2025车队的官方涂装相呼应。

丰田GR Yaris

18英寸哑光黑色锻造合金轮毂与车身完美搭配。刹车卡钳采用欧吉尔标志性的蓝色涂装，格栅则饰以灵感源自法国国旗的三色图案。红、蓝、灰三色缝线将法国国旗的元素延伸至造型独特的方向盘上。

丰田GR Yaris
方向盘直径缩小，开关布局也根据GR Yaris Rally2拉力赛车的经验进行了重新设计。此外，特别版车型还配备了垂直式手刹，并采用专属皮革握把，饰以灰色缝线。
这款源自拉力赛车的电子手刹（其他版本可选装）允许驾驶员通过方向盘上易于操作的垂直拉杆，在急弯中人为地制造过度转向。在发夹弯中，向前转动拉杆不仅能带来精彩的驾驶体验，还能提升速度，因为驾驶员可以更快地开始加速，保持方向盘的直线行驶姿势。当然，这款全新限量版车型的车厢内也配备了编号铭牌，以纪念奥吉尔的冠军头衔并彰显其限量版身份。此外，配备液晶显示屏的数字仪表盘还为“塞巴斯蒂安”和“莫里佐”模式分别设计了专属的图形界面。