电动版宝马M？我们拭目以待。

BMW M eDrive动力系统包含四个动力输出强大的电动机以及BMW M动态性能控制系统。他们试图重新诠释宝马M系列车型的座右铭：  “诞生于赛道，专为公路而生，凝聚着激情社群的精髓。

““下一代车型将在高性能领域树立新的标杆，”宝马M有限公司首席执行官弗朗西斯库斯·范·米尔表示。“基于最新的Neue Klasse技术，我们将宝马M车型的驾驶体验提升到一个全新的水平，在日常生活中为我们的客户提供卓越的驾驶动态性能，同时也能满足封闭赛道的严苛要求，”他补充道。

他们承诺提供媲美宝马M系的驾驶体验，但采用的是电动驱动。

800伏技术带来令人印象深刻的纯电续航里程和充电性能，而高效的能量回收系统则使宝马M车型成为日常出行的理想伙伴。全轮驱动、中央控制的全新架构开辟了驾驶动态的新境界，同时也将新一代宝马M车型的驾驶安全性提升到了新的高度。

独特的驾驶动态性能也得益于新一代Neue Klasse车型的控制单元和电子架构。最重要的功能计算结果可在此处找到。 四台高性能计算机所谓的 超级大脑 它负责车载信息娱乐系统、自动驾驶、驾驶动态（“愉悦之心”）以及车辆进入、空调和舒适系统等基本功能。此外，前所未有的数据处理速度不仅提升了性能，也为下一代宝马M车型的快速更新提供了可能。

宝马M车型由工程师从零开始研发。全新架构的核心是宝马M eDrive驱动技术，该技术基于专为新级别车型开发的第六代宝马eDrive技术（Gen6）。“Heart of Joy”中央电脑的M专属控制软件与宝马M动态性能控制系统软件的结合，开启了驾驶动态的全新境界。该系统即使在极限驾驶时也能确保最大程度的能量回收和最佳牵引力，以及前所未有的更直接的系统响应。

纯电动 BMW M 车型始终由四台电机驱动——前后轴各两台，每个车轮一台。这种设计融合了后轮驱动和全轮驱动的优势，同时确保了公路和赛道上无与伦比的驾驶动态性能。前轴还可以完全关闭。由此成就了 BMW M 车型传奇的后轮驱动体验。BMW M 的驾驶感受通过多种预设驾驶模式、模拟换挡以及重新设计的音响系统得以完美呈现。

宝马M eDrive动力总成技术的电动机拥有卓越的能量密度，因此这些宝马M车型成为宝马有史以来动力最强劲的四轮驱动车型。电动机并联布置在前后轴上，每个动力单元通过传动单元连接到相应的车轮。前后轴动力单元分别通过逆变器和优化润滑系统控制电动机。该系统确保每个车轮都能获得精准的动力和扭矩输出，从而实现最佳牵引力、制动系统与电动机之间的持续扭矩分配，以及即使在极限驾驶状态下也能进行制动能量回收。宝马表示，所有这一切都将带来前所未有的驾驶体验。

强劲的高压电池，带来卓越性能和更快的车辆充电速度

BMW M eDrive 驱动技术由一块有效容量超过 100 kWh 的高压电池供电，工程师们对其进行了精细的改进，以满足高性能跑车的特定需求。工程师们始终将兼容性放在首位，并通过应用“动力设计”原则，采用性能优化的第六代圆柱形（因此它也拥有六个气缸）电池单元来实现这一目标。为此，冷却系统和 BMW Energy Master（位于电池组外部的高压电池智能中央控制单元）也进行了改进，以提供更高的功率。得益于 M 专属解决方案，安装在 BMW M 电动车型中的高压电池能够提供更高的峰值功率、更快的充电速度和更高效的能量回收。高压电池外壳同时也是车身结构的一部分，连接前后轴。由此实现的更高车架刚性也有助于提升车辆卓越的驾驶动态性能。

创新型轻量化车辆结构，首次采用天然纤维复合材料

宝马M部门的创新不仅体现在驾驶性能上，高科技也体现在新型创新材料的运用上。轻量化结构一直是高性能车型的关键，而如今，天然纤维材料也首次应用于纯电动宝马M车型。

宝马M赛车运动部门于2019年开始测试天然纤维复合材料。这种前瞻性材料可减少约40%的生产排放，并保证更好的报废回收利用率。

遗憾的是，我们目前还不知道将于2027年上市的纯电动M系列的具体数据，但如果它是动力最强的车型，那么它的马力肯定会超过727匹，扭矩更是会达到惊人的水平。对于电动车型来说，这当然不成问题。但它的重量会是多少呢？目前的i4 M50重达2260公斤。让我们拭目以待。至于模拟换挡和重新设计的声浪？你还需要时间来适应。这是一个全新的世界，但并非另一个世界。